橡胶止水带由两端设置有固定凸台的止水带构成，伸缩止水带为一个伸缩槽或一个伸缩拱或并连的伸缩槽和伸缩拱，套装式伸缩止水带止水带中部设置的伸缩槽、伸缩拱造型美观，结构合理，适应能力强，适用范围大，可用于高速铁路客运专线的有渣轨道桥梁，无渣轨道桥梁，城际轻轨桥梁的伸缩装置。

高铁专线施工中对于橡胶止水带的使用要求

影响止水效果橡胶止水带是利用橡胶的高弹性和压缩变形性的特点，在各种载荷下产生弹性变形，从而起到有效紧固密封，防止建筑结构的漏水、渗水及减震缓冲作用。2001年我国开工建设的条高速铁路秦沈客运专线，由于客观上的原因，受加工工艺的限制，受施工条件的影响，安装的桥梁伸缩装置多数都没有达到理想的设计。

止水带固定凸台的上部、下部、侧部分别设置有遇水膨胀面，形成固定密封。止水带中部设置的伸缩槽、伸缩拱造型美观，结构合理，适应能力强，适用范围大，可用于高速铁路客运专线的有渣轨道桥梁，无渣轨道桥梁，城际轻轨桥梁的伸缩装置。

可拆卸式变形缝橡胶止水带

可根据伸缩量大小设置不同型号、不同规格的套装式伸缩止水带。无脆裂止水带的施工与安装止水带是在混凝土浇注过程中部分或全部浇埋在混凝土中，混凝土中有许多尖角的石子和锐利的钢筋头，由于塑料和橡胶的撕裂强度比拉伸强低3-5倍，止水带一旦被刺破或撕裂时，不需很大外力，裂口就会扩大，所以在止水带定位和混凝土浇捣过程中，应注意定位方法和浇捣压力，以免止水带被刺破。

存在着止水带压迫变型，边压橡胶块错位等不良现象。近两年来城际轨道桥梁试用的铝合金伸缩装置也存在着橡胶止水带结构不合理，侧面卡装不牢固等缺点。多年来公路桥梁伸缩装置安装的止水带也同样存在着侧面卡装不牢固，伸缩范围小，使用寿命短等先天不足，达不到高铁专线桥梁大伸缩缝的设计。为此研制一种设计高，适用范围广，实用效果好，制造成本低，运行寿命长的套装式伸缩止水带用于正在建设的高铁专线桥梁的伸缩装置是非常必要的也是非常及时的。

遇水膨胀橡胶止水带施工方法

套装式伸缩止水带由两边设置有膨胀面的固定凸台，中部设置有伸缩槽，伸缩拱的止水带构成。采用异型钢固定凹槽孔和止水带固定凸台相啮合的套装新模式。在异形钢的凹槽孔内穿入止水带固定凸台，实心凸台张拉套装固定，空心凸台张拉套装后用塑料卡管或卡条穿入中心孔内固定。想了解更多关于中埋式橡胶止水带厂家的新闻动态请：www.zhishuidaiyt.com